刚刚结束的F1日本大奖赛正赛在铃鹿赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘以压倒性优势冲过终点线拿下分站冠军，全场53圈的比赛没有出现长时间安全车出动的极端变数，各大车队的积分争夺格局也随着全场成绩排名出炉出现了新的变动，不少中游车队的车手发挥超出赛前预期，直接影响到下半赛季车队总冠军的积分走向。
F1日本大奖赛正赛在铃鹿赛道收官，维斯塔潘以压倒性优势率先冲线夺得分站冠军
正赛全场最终成绩排名明细
本站F1日本大奖赛正赛的领奖台席位归属没有出现太大的爆冷，维斯塔潘以领先第二名接近19秒的优势完赛，佩雷兹紧随其后拿下亚军，法拉利车队的勒克莱尔凭借最后阶段的中性胎保胎策略守住了第三名的位置，没有被身后的队友塞恩斯完成反超。
第四名到第十名的积分区席位竞争相当激烈，迈凯伦车队的诺里斯以0.7秒的微弱差距排在第四，身后的塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、皮亚斯特里、奥康、加斯利依次拿下剩余的积分名额，中国车手周冠宇最终以第13名的成绩完赛，相比排位赛的第14名顺位实现了一位的提升，也挡住了身后哈斯车队两位车手的冲击。
夺冠过程的关键节点复盘
F1日本大奖赛正赛的暖胎圈结束之后，发车阶段维斯塔潘直接守住了一号弯的内线优势，v站体育身后的佩雷兹没有给身旁的勒克莱尔留出任何抽头超车的空间，头排发车的两位红牛车手仅仅用了三圈就拉开了和后车超过两秒的距离。
比赛进行到第12圈的时候，维斯塔潘率先选择进站更换硬胎，出站之后依然排在全场第一位，V体佩雷兹晚两圈进站，出站之后刚好卡在勒克莱尔身前，直接把领奖台的前三顺位初步锁定，后续的比赛过程中没有出现任何位置变动。
当前积分榜的格局变动
本站比赛结束之后，维斯塔潘的个人积分已经突破280分，领先第二名的佩雷兹超过90分，几乎已经提前锁定了本赛季车手总冠军的半程优势，剩下的7站比赛只要拿到3个分站冠军就能提前卫冕个人第四座F1年度总冠军奖杯。
红牛车队的总积分已经来到472分，领先第二名的迈凯伦车队超过150分，法拉利车队以321分排在第三位，梅赛德斯车队本站没有车手登上领奖台，v站体育拉塞尔拿到的第六分是车队本站的全部积分，积分差距被法拉利拉开到27分，争夺年度车队亚军的难度进一步提升。
后续赛程的追赶压力预判
接下来F1赛事将进入连续三站的美洲赛区段，新加坡、美国、墨西哥三条赛道的特性和铃鹿赛道完全不同，迈凯伦车队的赛车在高下压力赛道的优势会进一步放大，很有可能在接下来的分站中缩小和红牛的积分差距，避免红牛提前多站锁定车队总冠军。
阿斯顿马丁车队的阿隆索本站拿到第七名的积分，已经连续六站比赛进入积分区，他和队友斯托尔的积分差距已经拉开到42分，车队内部的二号车手席位竞争也进入了白热化阶段，斯托尔接下来几站如果不能稳定拿分，很有可能在赛季末失去现有席位。
不少车迷赛后也在讨论本站比赛中周冠宇的防守表现，他连续挡住身后的霍肯伯格超过6圈，最终没有给哈斯车队拿到任何积分，也为阿尔法罗密欧车队保住了当前车队积分榜第九的位置，接下来的几站比赛他只要再拿到3个积分，V体就能追平自己上个赛季的总积分纪录。
